超8800米！云南建（个）元高速公路最长隧道全幅 - 河南建材杂志社投稿

一、来稿必须是作者独立取得的原创性学术研究成果，来稿的文字复制比（相似度或重复率）必须低于用稿标准，引用部分文字的要在参考文献中注明；署名和作者单位无误，未曾以任何形式用任何文种在国内外公开发表过；未一稿多投。二、来稿除文中特别加以标注和致谢之外，不侵犯任何版权或损害第三方的任何其他权利。如果20天后未收到本刊的录用通知，可自行处理(双方另有约定的除外)。三、来稿经审阅通过，编辑部会将修改意见反馈给您，您应在收到通知7天内提交修改稿。作者享有引用和复制该文的权利及著作权法的其它权利。四、一般来说，4500字（电脑WORD统计，图表另计）以下的文章，不能说清问题，很难保证学术质量，本刊恕不受理。五、论文格式及要素：标题、作者、工作单位全称(院系处室)、摘要、关键词、正文、注释、参考文献(遵从国家标准：GB\T7714-2005，点击查看参考文献格式示例)、作者简介(100字内)、联系方式(通信地址、邮编、电话、电子信箱)。六、处理流程：（1）通过电子邮件将稿件发到我刊唯一投稿信箱（2）我刊初审周期为2－3个工作日，请在投稿3天后查看您的邮箱，收阅我们的审稿回复或用稿通知；若30天内没有收到我们的回复，稿件可自行处理。（3）按用稿通知上的要求办理相关手续后，稿件将进入出版程序。（4）杂志出刊后，我们会按照您提供的地址免费奉寄样刊。七、凡向文教资料杂志社投稿者均被视为接受如下声明：（1）稿件必须是作者本人独立完成的，属原创作品（包括翻译），杜绝抄袭行为，严禁学术腐败现象，严格学术不端检测，如发现系抄袭作品并由此引起的一切责任均由作者本人承担，本刊不承担任何民事连带责任。（2）本刊发表的所有文章，除另有说明外，只代表作者本人的观点，不代表本刊观点。由此引发的任何纠纷和争议本刊不受任何牵连。（3）本刊拥有自主编辑权，但仅限于不违背作者原意的技术性调整。如必须进行重大改动的，编辑部有义务告知作者，或由作者授权编辑修改，或提出意见由作者自己修改。（4）作品在《文教资料》发表后，作者同意其电子版同时发布在文教资料杂志社官方网上。（5）作者同意将其拥有的对其论文的汇编权、翻译权、印刷版和电子版的复制权、网络传播权、发行权等权利在世界范围内无限期转让给《文教资料》杂志社。本刊在与国内外文献数据库或检索系统进行交流合作时，不再征询作者意见，并且不再支付稿酬。九、特别欢迎用电子文档投稿，或邮寄编辑部,勿邮寄私人，以免延误稿件处理时间。

超8800米！云南建（个）元高速公路最长隧道全幅

作者:

关键词:

摘要：

本文转自【央视新闻客户端】；

1月23日，云南建（个）元高速公路全线第一特长隧道 —兴隆隧道顺利实现全幅贯通 。

兴隆隧道是建（个）元高速公路项目的重点控制性工程，也是云南省红河州在建高速公路第一特长隧道，左幅长8840米，右幅长8843米，最大埋深437米，属深埋特长隧道，隧道进出口高差达150米，穿越5大断层，具有“超长、长纵坡、生态敏感、地质复杂”等显著工程特点。

项目在建设过程中，大力开展技术创新活动，推广使用的自行式液压栈桥、湿喷机械手、光面爆破技术、半自动防水布钢筋台车、巷道式通风排烟等“四新技术”达10余项，依托兴隆隧道建设，项目部自主开发设计的《隧道多功能挂布台车》荣获国家发明专利。

自2018年3月开工建设到顺利贯通，共历时1000多天。兴隆隧道贯通后，为建（个）元项目全线通车目标的顺利实现奠定了坚实基础。

建（个）元高速公路起于建水县，止于元阳县，项目由建水至元阳段和个旧至元阳段两部分组成，全长124.530千米，全线共设桥梁58座、隧道14座，全线平均桥隧比67.85%，局部高达90%。

建（个）元高速是云南省面向东盟开放的重要交通枢纽，属云南省、红河州“五网”建设和综合交通建设五年大会战的重点项目，对完善云南省公路网，优化区域路网结构，促进沿线地区经济社会发展等具有重要意义。（总台央视记者李常明）

文章来源：《河南建材》网址: http://www.hnjczz.cn/zonghexinwen/2021/0211/663.html