高速公路沥青路面养护决策研究

0 前言

高速公路沥青路面养护决策是当下我国路桥养护工程重要创新方式之一，然而现阶段有关高速公路沥青路面养护决策研究相对较少。基于这种现状，需要行之有效的方法对其进行分析研究，如建立养护数据管理系统、构建路面评估系统、路面使用性预测系统、养护决策支持系统、经济效益分析等。本次研究对高速公路沥青路面养护决策进行分析，有十分重要的理论意义。

就目前而言，这一检测方法主要分成两大类，即直线检测与角点检测。其中，直线检测主要是对图像实施边缘检测，确定图像直线，根据交点对像素坐标进行求解；而角点检测将图像灰度及其检测作为基础，对领域点范围内的灰度值发生的变化予以充分考虑。通过对相关文献的全面查阅可知，可很好对像素坐标进行检测和求解的算法包括两种，分别为SV算法与Harris算法。经试验得知，裂缝图像当中，单纯使用其中一种算法无法确定所有角点，但对两种算法进行结合使用，能得出所有角点[2]。

1 造成沥青路面问题主要原因

1.1 外部因素

随着我国城市基础建设逐渐完善，高速公路作为我国重要公路干线、交通布网，其重要性可想而知。但高速公路沥青路面极易因多种外部因素造成裂缝、松懈及损坏，严重影响了车辆通行，也对行车安全隐患形成埋下伏笔。具体外部因素如下：

赵之谦：田绍登[9]对赵之谦的研究角度则相对特别，通过对赵之谦和何绍基进行比较认为，赵之谦早年取法于何，行书基本是一派“颜家样”，全无碑趣。赵弱化了何书法中的北碑化因素，强化了北碑的笔法风格特征，并使之与帖学笔法加以有效的结合，化解了碑学危机，为晚期碑学实现碑帖融合的范式转换奠定了基础。在书法史上，就碑行书的原创性而言，赵之谦无疑达到了清代碑学的最高峰。他的卓荦之处在于在固守北碑生朴拙风格的同时，将北碑与帖学的融合推向完美的境地。在强调碑的骨力的同时，帖的韵致及帖学书法的精到表现，这在清代碑学家中是绝无仅有的。

1）自然气候变化影响。高速公路沥青路面由于长期处在外部环境，经常受到大雨、大雪及雷电等影响，季节变化导致的温度差异也是造成高速公路沥青路面破损因素之一。

结构转换指将源语译为目标语时，句子的结构发生变化[4]。隶属不同语系的英语和汉语在用语习惯上的差异悬殊。英语重形合，汉语重意合[6]。在英译汉的过程中，译者往往需要根据汉语句式结构和语言习惯做出相应的句式转换和语序调整，改变原有表达方法。

在养护数据管理系统构建中，需要对大量施工数据、路面信息等进行整理搜集，在该过程中一定要保证数据信息的精准性。养护数据管理系统包括掌握高速公路沥青路面受损情况、养护目标确定，并通过大数据技术对沥青路面受损程度、时间、养护技术采纳等进行分析。另外，养护数据管理系统不是单一片面的简单流程，而是更为科学、合理的系统布局。管理人员可以根据养护数据管理系统，清晰掌握已经养护完成、待养护、未养护等路段，当然也可以对养护程度进行判定。

1.2 内部因素

急诊冠状动脉介入治疗方法，采用经右桡动脉或经股动脉途径行急诊冠状动脉介入治疗，通常情况下都是通过动脉鞘管注入5000～9000 U的肝素，再从左边，右边的冠状动脉做立体造影，左边的冠状动脉再造影的时候每次只注射3～6 mL的造影剂，儿右边的冠状动脉在做造影的时候每次只注射2～4 mL的造影剂，手术过程中要合理的使用多导生理记录仪，心电除颤仪来监测动脉内压力和心电图。

2）缺乏有效的施工监管及检测。后期质量控制检测是发现质量问题的关键时期，这一时期极易因漏检造成后期的质量问题。质量检测是有效排除路面问题的重要前提，在检测过程中一定要对沥青路面主体结构、组织密度、承载能力等进行质量抽检。

1）施工材料劣质导致日后沥青路面出现问题。例如混凝土调配不合理、混凝土组织密度不够严、沥青结构分布不均匀等。这些都极易造成路面质量问题。

2）车辆的长期碾压及超重负载。高速公路上经常有大量货车、客车、重型施工车辆通行，加之我国汽车保有量持续增多，汽车的长期碾压会对沥青路面整体组织结构造成影响，如路面塌陷、裂缝及土质松懈等。

3）工程后期缺乏及时养护。如对沥青路面不能进行及时浇水、覆盖保温等，导致路面因缺乏湿度或产生冻伤而出现裂缝。

近期，南海航海保障中心发布了《南海海域水上安全通信业务布局规划（2019年-2025年）》。《规划》按照深化航海保障体制改革要求，结合南海海域水上安全通信工作实际，提出了加大海区水上通信资源整合力度，加快海区水上通信现代化建设，争取在2025年前水上安全通信国际履约能力达到发达国家水平，全面满足海上用户对安全通信服务的需求的目标。其中，建立海区水上通信融合发展模式，实现“遇险安全通信统一值守、海上安全信息统一播发、主要通信设备统一管控、通信信息资源实时共享”是未来几年南海海区水上通信业务的总体发展思路。

4）在施工过程中缺乏精细化质量管理。质量管理是指在全程高速公路沥青路面施工中的质量管控，包括施工细节、施工节点等。这些施工细节管理的忽略，导致了沥青路面因监管不利而出现质量问题。

2 高速公路沥青路面养护决策措施

2.1 建立养护数据管理系统

3）肆意破坏也会使沥青路面出现塌陷及裂缝。这种现象在我国也较为常见，所以加大对高速公路沥青路面的巡视监督也十分重要。

2.2 构建路面评估系统

路面使用性预测系统是指对高速公路沥青路面的使用性能、使用周期进行预测，并采用三维模型构建及数据分析软件，将高速公路沥青路面日、月、年承受的车辆碾压次数进行数据输入。三维模型与数据分析软件会根据实际情况对沥青路面进行大体估测。同时，该预测系统可以根据自然气候变化，通过以往数据分析对比方式，对沥青路面进行使用性预测。预测结果对日后的养护十分关键。养护设计会根据该预测结果进行科学规划，确保沥青路面养护的合理性。在路面使用性预测系统构建中应以决策为核心基础。所以，一定要提升路面使用性预测系统的精度，如预测数据精度、预测趋势线精度、预测结果评估等。

2.3 路面使用性预测系统

路面评估系统主要是基于工程质量、施工效果、检测结果等进行客观评估，是规避高速公路沥青路面质量问题的重要手段。当然路面评估也是养护工作开展的主要参考依据。路面评估系统主要包括质量评估、抗承载评估、周期性评估等。对沥青路面的承受冲击能力进行阶段性评估，根据各阶段沥青路面可能存在的问题制订对策，如初期需定期对路面进行浇水、保湿，但在冬季则需要对初期完工路面进行棉被覆盖，即保温。中期需要掌握沥青路面轻微破损度，并采用快速修复技术，对小裂缝、小塌陷等进行填补、缝合。在后期需根据沥青路面受损程度，采用大型施工设备及技术对沥青路面塌陷处进行重新翻修。

造成高速公路沥青路面裂缝、塌陷问题的内部因素，主要是施工材料、施工监管、施工检测、后期保养等方面造成的。

2.4 养护决策支持系统

养护决策支持系统主要起到决策支持作用。养护工作较为复杂，需要从技术、材料、管理、人员、设备等多方面规划布局。何时养护、采用何种技术、养护规模等都需要进行认真分析、集中讨论而定。由于该过程较长，所以要经过较为漫长的养护等待，但等待对及时养护造成较大阻碍，不利于高速公路沥青路面养护。所以，通过构建养护决策支持系统，可以对上述问题进行有效处理。该数据分析系统会对该沥青路面养护技术、时间、成本、设备等进行科学分析，科学决策，使等待时间明显缩短。

应加强高速公路养护管理人员专业能力培养，具体如下：

1）提高工作人员现场养护指挥能力，定期举行相关培训，让工作人员融入养护决策中去，并通过模拟调度、指挥等模式，提高工作人员指挥能力，为日后高速公路沥青路面养护现场指挥、决策奠定坚实基础。

2）加强对工作人员职业道德培养。改善工作人员工作马虎、管理疏忽等习惯，从职业素养出发，可以采用案例分析方法提升工作人员的责任心，为日后现场养护管理起到积极推动作用[1]。

2.5 经济效益分析

经济效益分析主要是指在高速公路沥青路面养护中成本投入、资金节约、社会效益、企业效益的综合分析。高速公路沥青路面养护工程浩大，往往需要投入大量人力及技术设备，这些都是大成本、大资金运作。基于此，采用经济效益分析系统，可以对养护工程中的成本投入与资金运用进行有效控制，并从企业、社会等多方面对该养护工程经济效益进行优化，起到为企业降低成本、提高社会经济效益、发挥路面功能的作用。因此，经济效益分析对高速公路沥青养护施工至关重要。

3 结语

通过对高速公路沥青路面养护决策进行分析研究，从多方面、多角度对我国高速公路沥青路面质量问题形成因素进行分析，并结合实际情况及发展需求，提出相关优化措施，主要包括养护数据管理系统、路面评估系统、路面使用性预测系统、养护决策支持系统、经济效益分析等，为下一步高速公路沥青路面养护施工打下重要基础。

参考文献：

[1]薛爱新，王洁光，王海军等.高速公路沥青路面裂缝发展对路面结构性能的影响研究[J].中外公路，2019，7(3)：12-13.